1. CBM là gì? Vì sao Sofa thường tính cước theo số khối?
CBM – Cubic Meter – mét khối là đơn vị đo thể tích hàng hóa.
Công thức cơ bản: CBM = Dài × Rộng × Cao × Số kiện
Trong đó chiều dài, chiều rộng và chiều cao được tính bằng mét.
Ví dụ một kiện sofa sau khi đóng gói có kích thước: 2,2 m × 1 m × 0,95 m
Thể tích của kiện hàng là: 2,2 × 1 × 0,95 = 2,09 CBM
Nếu có 3 kiện giống nhau: 2,09 × 3 = 6,27 CBM
Đối với hàng vận tải, ngoài trọng lượng thực tế, nhà vận chuyển còn có thể xem xét trọng lượng thể tích. DHL Global Forwarding cũng lưu ý rằng trọng lượng thực bao gồm cả bao bì và pallet, còn trọng lượng thể tích được xác định từ kích thước của toàn bộ kiện hàng.
Vì vậy, một bộ sofa chỉ nặng khoảng 100 kg nhưng chiếm hơn 2 CBM vẫn có thể có cước cao hơn một kiện máy móc nặng vài trăm kg nhưng nhỏ gọn.
2. Cách tính CBM Sofa và nội thất chính xác
Điểm quan trọng nhất khi tính số khối là: Phải sử dụng kích thước sau khi đóng gói, không phải kích thước sản phẩm trên catalogue.
Ví dụ:
Kích thước sofa thực tế: 210 × 90 × 85 cm
Nếu tính trực tiếp: 2,10 × 0,90 × 0,85 = 1,61 CBM
Nhưng sau khi bọc xốp, carton, túi khí và gia cố bảo vệ, kích thước kiện hàng có thể tăng thành: 220 × 100 × 95 cm
Khi đó: 2,20 × 1 × 0,95 = 2,09 CBM
Như vậy thể tích vận chuyển tăng từ khoảng 1,61 CBM lên 2,09 CBM chỉ vì bao bì.
Đây là lý do khi hỏi nhà cung cấp Trung Quốc, khách hàng nên yêu cầu: Packing Size – kích thước sau đóng gói
thay vì chỉ hỏi: Product Size – kích thước sản phẩm.
Đối với sofa module hoặc bộ nội thất gồm nhiều kiện, nên tính riêng từng kiện: Tổng CBM = CBM kiện 1 + CBM kiện 2 + CBM kiện 3 + ...
Công thức nhanh nếu kích thước tính bằng cm
Có thể sử dụng: CBM = Dài × Rộng × Cao / 1.000.000 × số kiện
Ví dụ: 220 × 100 × 95 / 1.000.000 = 2,09 CBM
3. Có phải cứ lấy CBM × đơn giá là ra cước vận chuyển?
Không phải trong mọi trường hợp.
Nếu đơn vị vận chuyển báo giá trực tiếp theo số khối thì công thức có thể là: Cước vận chuyển = CBM tính cước × Đơn giá/CBM
Ví dụ giả định:
Lô sofa: 5 CBM
Đơn giá tuyến vận chuyển: X đồng/CBM
Cước cơ bản: 5 × X
Tuy nhiên, với vận tải đường bộ Trung – Việt, không có một hệ số CBM → kg cố định áp dụng chung cho tất cả nhà vận chuyển.
DHL Global Forwarding nêu rõ rằng đối với vận tải đường bộ, tỷ lệ mật độ dùng để tính trọng lượng thể tích thay đổi tùy theo địa điểm và hãng vận chuyển. Vì vậy doanh nghiệp cần kiểm tra quy tắc tính cước của đơn vị vận chuyển cụ thể.
Do đó, những công thức như: 1 CBM = 200 kg
hoặc: 1 CBM = 300 kg
chỉ nên hiểu là quy tắc báo giá của một tuyến hoặc một đơn vị vận chuyển cụ thể, không phải công thức chung cho toàn bộ vận tải đường bộ Trung – Việt.
4. Vì sao cùng số CBM nhưng Sofa có thể có cước khác nhau?
CBM rất quan trọng nhưng không phải yếu tố duy nhất quyết định giá.
Hàng có xếp chồng được hay không
Hai kiện đều có thể tích 2 CBM nhưng:
- kiện bàn tháo rời có thể đặt thêm hàng lên trên;
- sofa dễ móp, không được chồng hàng;
- ghế hoặc đồ decor hình dạng bất thường có thể làm mất khoảng trống trên xe.
Trường hợp không thể xếp chồng thường khiến khả năng tận dụng thùng xe thấp hơn.
Kích thước từng kiện
Một kiện 3 CBM chưa chắc được khai thác giống ba kiện 1 CBM.
Kiện quá dài, quá cao hoặc chiếm gần hết chiều rộng thùng xe có thể khó sắp xếp với các lô hàng khác.
Cách đóng gói
Sofa và đồ nội thất thường sử dụng: màng PE → xốp → carton → nẹp góc → pallet hoặc khung gỗ.
Đóng gói càng dày thì kích thước bên ngoài càng tăng và CBM vận chuyển càng lớn.
Điểm lấy và giao hàng
Chi phí còn phụ thuộc vào:
- địa chỉ nhà máy/kho tại Trung Quốc;
- cửa khẩu hoặc tuyến vận chuyển;
- địa chỉ giao hàng tại Việt Nam;
- hàng ghép hay nguyên xe;
- yêu cầu nâng hạ hoặc giao tận nơi.
Vì vậy, CBM giúp tính khối lượng không gian, nhưng chưa phải toàn bộ giá vận chuyển.
5. Cách tối ưu cước vận chuyển Sofa, nội thất từ Trung Quốc
Với hàng cồng kềnh, tối ưu đóng gói có thể giúp giảm chi phí đáng kể.
Trước khi đặt hàng, doanh nghiệp nên trao đổi với nhà cung cấp về khả năng:
- Tháo chân sofa;
- Tháo tay vịn;
- Chia sofa module thành nhiều kiện;
- Tháo mặt bàn và chân bàn;
- Đóng tủ dạng knock-down nếu thiết kế cho phép;
- Giảm khoảng trống không cần thiết trong bao bì;
- Vẫn bảo đảm khả năng chống va đập khi vận chuyển.
Tuy nhiên, không nên vì giảm CBM mà đóng gói quá mỏng. Chi phí tiết kiệm được từ vài phần mười CBM có thể không bù được thiệt hại nếu sofa hoặc đồ gỗ bị móp, xước hoặc biến dạng.
Thông tin cần gửi để báo giá chính xác
Khi cần báo cước sofa hoặc nội thất Trung – Việt, khách hàng nên chuẩn bị: Tên hàng + hình ảnh sản phẩm + số lượng + số kiện + kích thước Dài × Rộng × Cao sau đóng gói + tổng trọng lượng + hàng có xếp chồng được không + địa chỉ lấy hàng Trung Quốc + địa chỉ giao hàng Việt Nam.
Đặc biệt, hãy yêu cầu nhà cung cấp gửi Packing List hoặc Packing Size thực tế trước khi chốt phương án vận chuyển.
Lưu ý: Hàng cồng kềnh không đồng nghĩa hàng siêu trường, siêu trọng
Trong hoạt động logistics, sofa thường được gọi là hàng cồng kềnh vì chiếm nhiều thể tích so với trọng lượng.
Khái niệm này không đồng nghĩa với hàng siêu trường, siêu trọng theo quy định vận tải đường bộ. Quy định về tải trọng, khổ giới hạn và vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng hiện được tổng hợp tại Văn bản hợp nhất 26/VBHN-BXD ngày 02/06/2026 của Bộ Xây dựng.
Do đó, một bộ sofa 2–3 CBM có thể là hàng cồng kềnh trong cách tính logistics nhưng không vì vậy mà tự động được xem là hàng siêu trường, siêu trọng.
Kết luận
Cách tính CBM hàng sofa và nội thất khá đơn giản: CBM = Dài × Rộng × Cao × Số kiện
Tuy nhiên, để tính đúng cước vận chuyển Trung – Việt, doanh nghiệp cần nhớ 3 nguyên tắc:
Thứ nhất: sử dụng kích thước sau đóng gói.
Thứ hai: không mặc định 1 CBM = một số kg cố định, vì hệ số tính trọng lượng thể tích đường bộ có thể khác nhau theo hãng vận chuyển và tuyến dịch vụ.
Thứ ba: với sofa và nội thất, cần kiểm tra thêm khả năng xếp chồng, kích thước từng kiện, cách đóng gói và địa điểm giao nhận.
LTP Logistics khuyến nghị khách hàng gửi hình ảnh sản phẩm, Packing Size, số kiện và Gross Weight trước khi hàng được xuất khỏi Trung Quốc để tính CBM và dự toán chi phí vận chuyển sát thực tế hơn.
